ನವದೆಹಲಿ: ಸ್ಲೀಪರ್ ಕೋಚ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಥವಾ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಗುರುವಾರ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೆಂಕಿ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಈ ನಿರ್ಧಾರ ಹೊಂದಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಸ್ಲೀಪರ್ ಕೋಚ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಅಗ್ನಿ ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ತುರ್ತು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಅರೆನಿದ್ರಾವಸ್ಥೆ ಸೂಚಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಸ್ಲೀಪರ್ ಕೋಚ್ ಬಸ್ಗಳ ಬೆಂಕಿ ಅಪಘಾತಗಳು
ಕಳೆದ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಆರು ಪ್ರಮುಖ ಬೆಂಕಿ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಲೀಪರ್ ಕೋಚ್ ಬಸ್ಗಳು ಹಾನಿಯಾಗಿವೆ. ಈ ದುರಂತ ಘಟನೆಗಳು 145 ಜೀವಗಳನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಸರ್ಕಾರ ತಕ್ಷಣದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ, ರಾಜಸ್ಥಾನ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪತ್ರ ಬರೆದಿದ್ದು, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಬಸ್ ಬಾಡಿ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದ ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕಠಿಣ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಂಕಿ ಅವಘಡಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಬಸ್ಗಳು ಸುಡುವ ಒಳಾಂಗಣ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಅಥವಾ ಕಿರಿದಾದ ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ನಿರಂತರ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿವೆ. ತನಿಖೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಅಥವಾ ದೋಷಪೂರಿತ ತುರ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳು, ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಸಮರ್ಪಕ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಸ್ಲೀಪರ್ ಕೋಚ್ ಬಸ್ಗಳ ಮಾನದಂಡ
ಸ್ಲೀಪರ್ ಕೋಚ್ ಬಸ್ಗಳು AIS-052 ಬಸ್ ಬಾಡಿ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು, ಇದು ರಚನಾತ್ಮಕ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವ ಕಡ್ಡಾಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್ ಬಾಡಿಗಳು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಕೋಡ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ಹಿಂದೆ ಅಸಂಘಟಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಲಯವಾಗಿದ್ದದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸ್ಲೀಪರ್ ಕೋಚ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಈ ಮಾನದಂಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಬ್ಬರಿಗೂ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಹೊಂದಿದೆ.
ಈ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಈಗ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಬಸ್ ಬಾಡಿ ಕೋಡ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1, 2025 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ. ಈ ನವೀಕರಿಸಿದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.
