ಇಲ್ಲಿದೆ ವಾಹನ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಮರೆತುಹೋದ ಕಾರುಗಳ ಪಟ್ಟಿ

ದಿನ ಕಳೆದಂತೆ ವಾಹನ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿಯೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆ ಆಗುತ್ತಾ ಬಂದಿದೆ. ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳು ಎಷ್ಟೇ ಮರೆತೇ ಹೋಗಿವೆ. ಕೆಲವೊಂದು ಕಾರುಗಳು ಹೊಸ ರೂಪ ಪಡೆದು ಬರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನು ಕೆಲವು ಹೇಳಹೆಸರಿಲ್ಲದಂತೆಯೇ ಮರೆಯಾಗಿವೆ.

ಜನಮಾನಸದಲ್ಲಿ ಕಳೆದು ಹೋಗಿರುವ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳ ಪರಿಚಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಗೋಲಿಯಾತ್ GP700 (1950)

ಒಮ್ಮೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಚಲನ ಮೂಡಿಸಿದ್ದ ಕಾರು ಇದು. ಕೇವಲ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 688cc ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಯಾರು ಮಾಡಿದ್ದರೂ, GP700 ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಪೂರ್ಣ ಅಗಲ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಾವಿನ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು.

ವೋಲ್ವೋ P1900 (1956) 

ವೋಲ್ವೋ P1800ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಮುಂಚಿನವಾಗಿ ಬಂದದ್ದು P1900, ಆದರೆ ಕೇವಲ 68 ನ್ನಷ್ಟೇ ತಯಾರು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಕಾರ್ವೆಟ್‌ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದ ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ದೇಹದ ಹಾಗೂ ತೆರೆದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್‌ಕಾರ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಫಿಯೆಟ್ ಡಿನೋ (1967)

ಫಿಯೆಟ್‌ನ ಡಿನೋ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಫೆರಾರಿಯ ಕಾರಿನಂತೆ 2.0 ಅಥವಾ 2.4-ಲೀಟರ್ V6 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಲೆಫ್ಟ್​ ಹ್ಯಾಂಡ್​ ಡ್ರೈವ್​ ಕಾರು. ಬೆರ್ಟೋನ್ ಕೂಪೆ ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರು.

ಐಸೊ ಲೆಲೆ (1969)

ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಐಸೊ ಇಸೆಟ್ಟಾ ಬಬಲ್ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. BMW ಇದರ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, Iso ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾದ, ದುಬಾರಿ V8 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರುಗಳಾದ Lele, 317 ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.

ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಜರಾಮ (1970)

ಇದು ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿಯ ಎಸ್ಪಾದದ ಕಟ್-ಡೌನ್ ಆವೃತ್ತಿ. ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಜರಾಮ 3929cc V12 ಆಗಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 2+2 ಆಸನ ಮತ್ತು 350-385bhp ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿ ಜರಾಮ 327 ಅನ್ನು 1969 ಮತ್ತು 1974 ರ ನಡುವೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಡಿ ಟೊಮಾಸೊ ಲಾಂಗ್‌ಚಾಂಪ್ಸ್ (1972)

ಜಾಗ್ವಾರ್ XJ-ಎಸ್ಕ್ಯೂ ಡ್ಯೂವಿಲ್ಲೆಯ ಶಾರ್ಟ್-ವೀಲ್‌ಬೇಸ್ ಆವೃತ್ತಿ ಈ ಕಾರು. ಲಾಂಗ್‌ಚಾಂಪ್ 330bhp ಇದ್ದು 5.8-ಲೀಟರ್ V8 ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ LN (1976)

2CV ಇಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಪಿಯುಗಿಯೊ 104 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಇಲ್ಲ. ಲಂಡನ್​ನ ಗ್ರಾಹಕರು LN ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾದ ಈ ಕಾರನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರೂ ಕೊನೆಗೆ ಇದು ಮರೆಯಾಯಿತು.

ಡೇಸಿಯಾ ಡೆನೆಮ್ (1982)

ರೊಮೇನಿಯನ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಡೇಸಿಯಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ 12 ಅನ್ನು 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದರೆ ಕಾರನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್​ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ಆಟ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ.

ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 90 (1984)

ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ತಯಾರಿಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿತು. 1980ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತಯಾರಾದ ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆ ಎಂಬ ಹಣೆಪಟ್ಟಿ ಇದಕ್ಕೆ ಸೇರಿತು.

ಮಾಂಟೆವರ್ಡಿ 375 (1967)

ಸ್ವಿಸ್ BMW ಆಮದುದಾರ ಪೀಟರ್ ಮಾಂಟೆವರ್ಡಿ 1967 ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಎಕ್ಸ್‌ಕ್ಲೂಸಿವ್ ಎಕ್ಸೋಟಿಕಾವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ. ಇದರ ಮುಂದುವರೆದ ಭಾಗವಾಗಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್-ಎಂಜಿನ್ ವಿಶೇಷತೆಗಳ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾದ 7.0-ಲೀಟರ್ 375L ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ಯಾರಾಮೌಂಟ್ 1.5-ಲೀಟರ್ (1950)

ಪ್ಯಾರಾಮೌಂಟ್ ಡರ್ಬಿಶೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆ ಹೊಂದಿದ್ದು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್-ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು ಆದರೆ 1956 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ 70 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮಾರೌಡರ್ (1950)

ಜಾರ್ಜ್ ಮ್ಯಾಕಿ ಮತ್ತು ಪೀಟರ್ ವಿಲ್ಕ್ಸ್ ಸ್ಪೆನ್ ಕಿಂಗ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ರೋವರ್ ಕಾರ್ ಕಂಪೆನಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು; ರೋವರ್ P4-ಆಧಾರಿತ ಮಾರೌಡರ್ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.

ಸ್ವಾಲೋ ಡೊರೆಟ್ಟಿ (1954)

ಟ್ರಯಂಫ್ TR2 ಗಿಂತ ಸುಂದರವಾದ ಕಾರು ಇದು. ಸ್ವಾಲೋವನ್ನು ಜಾಗ್ವಾರ್‌ನ ವಿಲಿಯಂ ಲಿಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ನಂತರ ದೈತ್ಯ ಟ್ಯೂಬ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಸಮೂಹಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು.

ಪೀರ್ಲೆಸ್ ಜಿಟಿ (1958)

ಪೀರ್ಲೆಸ್ ಟ್ರಯಂಫ್ TR3 ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಸ್ಪೋಕ್ ಟ್ಯೂಬುಲರ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಚಾಸಿಸ್. ಪೀರ್ಲೆಸ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು 1958 ರಲ್ಲಿ ಈ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಸುಮಾರು 300 ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.

ಎಲ್ವಾ ಕೊರಿಯರ್ (1958)

ಕೊರಿಯರ್ ಎಲ್ವಾ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 400 ಕಾರುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 1958 ಮತ್ತು 1961 ರ ನಡುವೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳು MGA ಅಥವಾ MGB ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ.

ಫೇಸ್ ವೆಗಾ HK500 (1959)

1950 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 1960 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೀವು ವೇಗದ, ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ ಅನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ಫೇಸ್ ವೆಗಾ ಕಂಪನಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. 1954 ರಲ್ಲಿ 5.9 ಅಥವಾ 6.2-ಲೀಟರ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ V8 ನೊಂದಿಗೆ HK500 ಆಗಿ 1957 ರಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟ FV ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು.

ರೋಚ್‌ಡೇಲ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ (1960)

ರೋಚ್‌ಡೇಲ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಗ್ಲಾಸ್‌ಫೈಬರ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು 1952 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಒಲಿಂಪಿಕ್ 1960 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಆರಂಭಿಕ ಕಾರುಗಳು ರಿಲೇ 1.5 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; 1962 ರಿಂದ 1.5-ಲೀಟರ್ ಕಾರ್ಟಿನಾ ಪವರ್ ಇತ್ತು.

ರಿಲಯಂಟ್ ಸೇಬರ್ (1962)

1962 ರಲ್ಲಿ ಆರು-ಪಾಟ್ ರಾಶಿಚಕ್ರ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಫೋರ್ಡ್ ಕಾನ್ಸುಲ್ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಸ್ಯಾಬರ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಇಸ್ರೇಲಿ ಕಂಪನಿ ಆಟೋಕಾರ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಟೊರೆಂಡೋ ತಾಲಿಸ್ಮನ್ (1962)

ತಮ್ಮ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಕಿಟ್‌ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದ ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಟೊರೆಂಡೋ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ತಾಲಿಸ್ಮನ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ; 1964 ರಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು 186 ವಾಹನ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು.

ಯುನಿಪವರ್ ಜಿಟಿ (1966)

ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಪವರ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಅದರ ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ತಿರುವುಗಳ 75 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 998cc ಅಥವಾ 1275cc ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮಿಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಮಿನಿ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ (1967)

1965 ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಟಿವಿಆರ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಟ್ರೈಡೆಂಟ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ದಶಕ ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು – ಆದರೂ ಕೇವಲ 200 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.

ಗಿಲ್ಬರ್ನ್ ಇನ್ವೇಡರ್ (1969)

ಇದುವರೆಗೆ ವೇಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಏಕೈಕ ಕಾರಿನ ಕಂಪೆನಿ, ಗಿಲ್ಬರ್ನ್ 1959 ರಲ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ V6 ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಅಂತಿಮ ಮಾದರಿಯ ಸುಮಾರು 600 ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 1000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು.

ಫೋರ್ಡ್ GT70 (1970)

GT40 ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಐಕಾನ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, V6 ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್‌ನ GT70 ನಷ್ಟು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ಫೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ರ್ಯಾಲಿಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಆರು ಕಾರುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು.

ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಮಾಂಟಿಸ್ (1970)

ಮಾರ್ಕೋಸ್ ಅದರ ಕರ್ವಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಟ್ರಯಂಫ್ 2.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 32 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೋನಿಕಾ 560 (1972)

ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಮೋನಿಕಾ ಫ್ರೆಂಚ್, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ V8 ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಇದನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, 35 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.

ಕ್ಲಾನ್ ಕ್ರುಸೇಡರ್ (1971)‌

1969 ರಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ-ಲೋಟಸ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, 1973 ರ ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಕ್ರುಸೇಡರ್ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯು 1985 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಲೋವರ್ ಆಗಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿಫಲವಾಯಿತು.