ನವದೆಹಲಿ: ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಶುಕ್ರವಾರ ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದು, ಅವರು ಚೆನಾಬ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಚೆನಾಬ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ: ಜಾಗತಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತ
ಚೆನಾಬ್ ನದಿಯಿಂದ 359 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಈ 1,315 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಉಕ್ಕಿನ ಕಮಾನು ರಚನೆಯನ್ನು ತೀವ್ರ ಭೂಕಂಪನ ಚಟುವಟಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಇದು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಮೂಲಕ ಕತ್ರಾ ಮತ್ತು ಶ್ರೀನಗರ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 3 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 2-3 ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಂಜಿ ಸೇತುವೆ: ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ರೈಲು ಸೇತುವೆ
ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರಧಾನಿ ಮೋದಿ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಕೇಬಲ್-ಸ್ಟೇಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆಯಾದ ಅಂಜಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸವಾಲಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆ’ಯ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳು
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಹೆಗ್ಗುರುತು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಶುಕ್ರವಾರ ಕತ್ರಾ ಮತ್ತು ಶ್ರೀನಗರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯಾದ ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಮೂಲಕ ಕಾಶ್ಮೀರವನ್ನು ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿಗೆ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಹ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಒಂದು ಸಾಧನೆ
ಉಧಂಪುರ್-ಶ್ರೀನಗರ-ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದ (USBRL) ಭಾಗವಾಗಿದೆ – ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆ ಸಲಾಲ್ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ಬಳಿ ಚೆನಾಬ್ ನದಿಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ 1,315 ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ನದಿಪಾತ್ರದಿಂದ 359 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಸೇತುವೆ, ಐಫೆಲ್ ಟವರ್ನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನದಿಪಾತ್ರದಿಂದ ರೈಲು ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ದೆಹಲಿಯ ಕುತುಬ್ ಮಿನಾರ್ಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಐದು ಪಟ್ಟು ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದು, ರೈಲ್ವೆ ಸೇತುವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಕಮಾನು 467 ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ರಚನೆಯು ಗಂಟೆಗೆ 266 ಕಿಮೀ ವೇಗದ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು 28,000 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವರ್ತಕ ಕೇಬಲ್ ಕ್ರೇನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಮೊದಲನೆಯದು. 915 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ಕಮರಿಯಾದ್ಯಂತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 100 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದ ಪೈಲಾನ್ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
