ಬೆಂಗಳೂರು- ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಕೆಲಸದ ಸಮಯ, ಮಾನಸಿಕ ಶಕ್ತಿ ಹಾಗೂ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಬೀರುತ್ತಿರುವ ಪರಿಣಾಮದ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಉದ್ಯಮಿ ಹಾಗೂ Applied AI Studio ಮತ್ತು Applied AI Club ಸಮುದಾಯಗಳ ಸ್ಥಾಪಕ ಬಾಲಾ ಪನ್ನೀರ್‌ಸೆಲ್ವಂ ಅವರು LinkedInನಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಅನುಭವ, ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಕೇವಲ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಳಂಬವಲ್ಲ; ಅದು ಉದ್ಯೋಗಿಯ ಕೆಲಸದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನೂ ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ತಂದಿದೆ.
ಬೆಳಗ್ಗೆ 10.15ರ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿಯೂ ತಮ್ಮ ಕಚೇರಿ ಬಹುತೇಕ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುವ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಪನ್ನೀರ್‌ಸೆಲ್ವಂ, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಚೇರಿಗೆ ತಲುಪಲು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಷ್ಟವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮಸ್ಯೆ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಕೆಲಸದ ಬದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ; ಕಚೇರಿಗೆ ತಲುಪುವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಶ್ರಮವಾಗಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ದಿನದ ಆರಂಭದಲ್ಲೇ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಶಕ್ತಿ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ.
ನಾಲ್ಕು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೂ 20–30 ನಿಮಿಷ
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯೋಗ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವ ಎಚ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ ಲೇಔಟ್‌ನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಿರುವ ಅವರು, ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಕೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20 ನಿಮಿಷ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30 ನಿಮಿಷ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಪೀಕ್ ಅವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಅವಧಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ.
ಇದು ಕೇವಲ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ತಲುಪುವ ಸಮಯದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲ. ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ವಿಳಂಬ, ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತ ಸಂಚಾರ, ರಸ್ತೆ ಗುಂಡಿಗಳು, ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಲಿಸಬೇಕಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಅಂಶಗಳು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ಅನುಭವವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಸಂಜೆ ಪ್ರಯಾಣವೂ ಮತ್ತೊಂದು ಸವಾಲು
ಬೆಳಗಿನ ಸಂಚಾರದಷ್ಟೇ ಸಂಜೆ ಮನೆಗೆ ಮರಳುವ ಪ್ರಯಾಣವೂ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ದಿನಚರಿಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸಂಜೆ 6 ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಹೊರಟರೆ ಮನೆ ತಲುಪಲು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಜೆ 5 ಗಂಟೆಯ ಸುಮಾರಿಗೆ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಹೊರಟರೂ, ಮನೆ ತಲುಪುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದಣಿವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಪನ್ನೀರ್‌ಸೆಲ್ವಂ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ.
ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮುಗಿದ ನಂತರ ಕುಟುಂಬ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಸಕ್ತಿಗಳು, ವ್ಯಾಯಾಮ ಅಥವಾ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಬಹುದಾದ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ರಾತ್ರಿ ತಡವಾಗಿ ಮನೆ ತಲುಪಿ, ಮರುದಿನ ಮತ್ತೆ ಮುಂಜಾನೆ ಪ್ರಯಾಣ ಆರಂಭಿಸಬೇಕಾಗುವ ಚಕ್ರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಜೀವನಶೈಲಿಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿದೆ.
ವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ಎಚ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ ಲೇಔಟ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 17 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ ದೂರವನ್ನು ಸಂಜೆ 4 ಗಂಟೆಯ ಸುಮಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ತಮಗೆ ಎರಡು ಗಂಟೆ ಹಿಡಿದ ಅನುಭವವನ್ನೂ ಪನ್ನೀರ್‌ಸೆಲ್ವಂ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಮಳೆ ಅಥವಾ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಳಂಬಗಳಿಲ್ಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೇ ಇಂತಹ ಅನುಭವ ಎದುರಾದರೆ, ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅವರ ವಾದ.
ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಳಿಕ ಕಚೇರಿಗೆ ತಲುಪಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಸೃಜನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಏಕಾಗ್ರತೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಎಷ್ಟು ವಾಸ್ತವಿಕ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯೂ ಇಲ್ಲಿ ಎದುರಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ಹೊಸ ಸಮಸ್ಯೆಯೇ?
ಬೆಂಗಳೂರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ನಗರ. ಐಟಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್‌ಗಳು, ಜಾಗತಿಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವಲಯಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗ ಕೇಂದ್ರಗಳೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿವೆ. ಆದರೆ ಉದ್ಯೋಗದ ಅವಕಾಶಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ರಸ್ತೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಸಮಾನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯದಿರುವುದು ನಗರದ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚೆಗೆ ಬಂದಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವೈಟ್‌ಫೀಲ್ಡ್, ಹೊರವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆ, ಸರ್ಜಾಪುರ ರಸ್ತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ, ಎಚ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ ಲೇಔಟ್‌ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯೋಗ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪೀಕ್ ಅವರ್‌ ಪ್ರಯಾಣವು ದೀರ್ಘವಾಗುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ.
ಮಳೆ ಬಂದಾಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆ ಗುಂಡಿಗಳು, ನೀರು ನಿಲ್ಲುವುದು, ಅಪಘಾತಗಳು, ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಅಥವಾ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಅಡಚಣೆಗಳು ಕೆಲವೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನೂ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ದೀರ್ಘಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಎಂದರೆ ಕೇವಲ ಸಮಯದ ನಷ್ಟವಲ್ಲ
ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣದಲ್ಲಿ ಪನ್ನೀರ್‌ಸೆಲ್ವಂ ಅವರ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿರುವ ಹಲವರು, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಕಚೇರಿಗೆ ತಡವಾಗಿ ಬರುವ ವಿಚಾರವಾಗಿ ನೋಡಬಾರದು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಪ್ರತಿದಿನ ಒಂದೂವರೆ ಅಥವಾ ಎರಡು ಗಂಟೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಉದ್ಯೋಗಿಗೆ ವರ್ಷಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಗಂಟೆಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲೇ ಕಳೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಅದಕ್ಕೆ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚ, ರಸ್ತೆ ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಾಹನ ಹಾನಿ ಹಾಗೂ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾನಸಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚ ಇನ್ನಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ, ಕಚೇರಿಗೆ ತಲುಪಿದ ಕೂಡಲೇ ಉದ್ಯೋಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಗೊಂಡ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕೆಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗದೇ ಇರಬಹುದು. ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಯಾಣವು ಏಕಾಗ್ರತೆ, ಸೃಜನಶೀಲ ಚಿಂತನೆ ಹಾಗೂ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
‘ಸಮಯ’ದ ಜೊತೆಗೆ ‘ಶಕ್ತಿ’ಯೂ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತಿದೆ
ಪನ್ನೀರ್‌ಸೆಲ್ವಂ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ ಇದೇ. ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ‘ಎಷ್ಟು ನಿಮಿಷ ತಡವಾಯಿತು?’ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಂದ ಅಳೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ, ‘ಕಚೇರಿಗೆ ತಲುಪುವಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಉಳಿದಿದೆ?’ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿಯೂ ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಒಬ್ಬ ಉದ್ಯೋಗಿ ಕಚೇರಿಗೆ ತಲುಪಲು ಒಂದು ಗಂಟೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ನಂತರದ ಕೆಲಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆ ಪ್ರಯಾಣದ ಪರಿಣಾಮ ಗೋಚರಿಸದಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಬೆಲೆ ಉದ್ಯೋಗಿ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆ ಎರಡೂ ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲಸದ ಏಕಾಗ್ರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು, ಹೆಚ್ಚು ವಿರಾಮದ ಅಗತ್ಯ, ಮಾನಸಿಕ ದಣಿವು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ನಂತರದ ಜೀವನದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕುಸಿಯುವುದು ಇದರ ಭಾಗವಾಗಬಹುದು.
ಪರಿಹಾರ ಕೇವಲ ‘ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬನ್ನಿ’ ಎನ್ನುವುದಲ್ಲ
ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹಾಜರಾತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಬದಲು, ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನಹರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬ ಚರ್ಚೆಯೂ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ.
ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕೆಲಸ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೆಲಸದ ಸಮಯ, ಪೀಕ್ ಅವರ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಶಿಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ವಾಸಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಮೀಪದ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಕಚೇರಿಗಳು ಹಾಗೂ ಕಂಪನಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕೆಲವು ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಬಹುದು.
ಆದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರಿಹಾರ ನಗರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲೇ ಬರಬೇಕಾಗಿದೆ. ಸಮರ್ಥ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಪಾದಚಾರಿ ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್‌ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಉದ್ಯೋಗ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಮತೋಲಿತ ವಿಕೇಂದ್ರೀಕರಣ ಹಾಗೂ ನಗರ ಯೋಜನೆಯ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನೆ
ಬೆಂಗಳೂರು ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕಾದರೆ, ನಗರದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಅದರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ಬೆಳೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳಿಗಾಗಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಬರುವ ಜನರೇ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ದಣಿವಿನ ಭಾರವನ್ನು ಹೊರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು.
ಬೆಳಗ್ಗೆ 10.15ಕ್ಕೆ ಖಾಲಿ ಕಾಣುವ ಕಚೇರಿಯ ಚಿತ್ರವು ಒಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯ ದಿನಚರಿಯ ಸಣ್ಣ ಘಟನೆಯಂತೆ ಕಾಣಬಹುದು. ಆದರೆ ಅದರ ಹಿಂದೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆಯುವ ಸಾವಿರಾರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಅನುಭವವಿದೆ.
