ಮಹಿಳೆಯರ ಭದ್ರತೆಗೆ ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿಯಿಂದ ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆ: ಜಿಪಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಅಳವಡಿಕೆ

ಬೆಂಗಳೂರು-ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು (KSRTC) ಪ್ರಯಾಣಿಕರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದ್ದು, ರಾಜ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಜಿಪಿಎಸ್ (GPS) ಆಧಾರಿತ ವೆಹಿಕಲ್ ಲೊಕೇಷನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಡಿವೈಸ್ (VLTD) ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮಹತ್ವದ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದೆ.

ದೆಹಲಿಯ ಭೀಕರ ‘ನಿರ್ಭಯಾ’ ಪ್ರಕರಣದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂತಹ ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಈ ನಿರ್ದೇಶನದಂತೆ ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲೂ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಈ ಹೈಟೆಕ್ ಕ್ರಮವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುತ್ತಿದೆ.

ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯತೆ

ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇನ್ಮುಂದೆ ಬಸ್ ಎಲ್ಲಿದೆ, ಯಾವಾಗ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ ಮಾರ್ಗಮಧ್ಯೆ ವಾಹನದ ಸ್ಥಿತಿಗತಿ ಹೇಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕ್ಷಣಕ್ಷಣದ ಲೈವ್ ಅಪ್‌ಡೇಟ್ಸ್ ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳೆ ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಕಿರುಕುಳ, ತುರ್ತು ಆಪತ್ತು ಅಥವಾ ತೀವ್ರ ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎದುರಾದಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತಬಹುದು.

ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿದ ತಕ್ಷಣವೇ ಆ ಮಾಹಿತಿ ಕೇಂದ್ರ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ತಕ್ಷಣ ಎಚ್ಚೆತ್ತುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪೊಲೀಸರು ಕೂಡಲೇ ನೆರವಿಗೆ ಧಾವಿಸಲಿದ್ದಾರೆ.

ಅಳವಡಿಕೆಯ ಪ್ರಗತಿ

ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿಯ ಒಟ್ಟು 6,063 ಬಸ್‌ಗಳ ಪೈಕಿ ಈಗಾಗಲೇ 2,344 ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಜಿಪಿಎಸ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ 3,743 ಬಸ್‌ಗಳಿಗೂ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಲ್ಲಾ ಬಸ್‌ಗಳು ಹೈಟೆಕ್ ಸ್ಪರ್ಶ ಪಡೆಯಲಿವೆ.

ಈ ನೂತನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಳವಡಿಕೆಯಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆ ಅಥವಾ ದೂರದೂರುಗಳಿಗೆ ಸಂಚರಿಸುವ ಮಹಿಳಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯಾವುದೇ ಭಯವಿಲ್ಲದೆ ಧೈರ್ಯವಾಗಿ ಹಾಗೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಒಟ್ಟು 6,063 ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿ ಬಸ್‌ಗಳ ಪೈಕಿ 2,344 ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ VLTD ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದ 3,743 ಬಸ್‌ಗಳಿಗೂ ಸಾಧನ ಅಳವಡಿಸಲು ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಬಸ್‌ಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಯೂ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.

ಬಸ್ ಪತ್ತೆ ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ

ಬಸ್ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದು ಇನ್ನು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ

VLTD ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಜಾರಿಯಾದ ಬಳಿಕ ಬಸ್‌ಗಳು ಯಾವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿವೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲ್ಲಿವೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಬಸ್‌ಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅದರ ಸಂಚಾರದ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಮಾಹಿತಿ ದೊರೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಇದು ಕೇವಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗದೆ, ಬಸ್‌ನ ಅಸಹಜ ನಿಲುಗಡೆ, ಮಾರ್ಗ ಬದಲಾವಣೆ, ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ಇತರ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಹ ನೆರವಾಗಬಹುದು.

ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವಿವರ

ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ಪ್ರಯಾಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಎದುರಾದರೆ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ತುರ್ತು ಸಂದೇಶ ಕಳುಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಂದೇಶದೊಂದಿಗೆ ವಾಹನದ ಸ್ಥಳದ ಮಾಹಿತಿಯೂ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ತಲುಪುವಂತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತುರ್ತು ಸಂದೇಶ ಬಂದ ನಂತರ ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿ ವಾಹನದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಪೊಲೀಸರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿ ನೆರವು ಒದಗಿಸುವುದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. 2026ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಕೂಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ VLTD ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಂತೆ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿತ್ತು.

ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಿನ್ನೆಲೆ

ನಿರ್ಭಯಾ ಘಟನೆ ಬಳಿಕ ಆರಂಭವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮ

ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಿರ್ಭಯಾ ಅತ್ಯಾಚಾರ ಮತ್ತು ಕೊಲೆ ಪ್ರಕರಣದ ಬಳಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯರ ಸುರಕ್ಷತೆ ರಾಷ್ಟ್ರಮಟ್ಟದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಚಾರವಾಯಿತು. ಇದರ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಭಯಾ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಸ್ಥಳ ಪತ್ತೆ ಸಾಧನ ಹಾಗೂ ತುರ್ತು ಬಟನ್‌ಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿಯೂ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನ ನಡೆದಿದೆ. 2023ರಲ್ಲೇ ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ GPS ಹಾಗೂ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಿಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸುಮಾರು ₹30.74 ಕೋಟಿ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು.ಆದರೆ ಯೋಜನೆ ಘೋಷಣೆಯಿಂದ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯವರೆಗೆ ಹಲವು ಸವಾಲುಗಳು ಎದುರಾಗಿವೆ.

ಹಿಂದಿನ ಅನುಭವದ ಪಾಠಗಳು

ಹಿಂದಿನ ಅನುಭವ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಗಂಟೆ

2025ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಕೆಲವು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್‌ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವರದಿಗಳು ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದವು. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧನದ ವೈರ್‌ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವೇ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿತ್ತು. ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿದಾಗ ವಾಹನದ ನಿಖರ ಸ್ಥಳದ ಮಾಹಿತಿ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ತಲುಪಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ, 2025ರ ವರದಿಯೊಂದರ ಪ್ರಕಾರ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಬಂದ ಸಾವಿರಾರು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಅಲರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ತಪ್ಪು ಅಥವಾ ತಮಾಷೆಗಾಗಿ ಮಾಡಲಾದ ಅಲರ್ಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಇದರಿಂದ ನಿಜವಾದ ತುರ್ತು ಸಂದೇಶ ಬಂದಾಗ ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವುದು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸವಾಲಾಗಬಹುದು.

ಹೀಗಾಗಿ ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿ ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಸಾಧನ ಅಳವಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅದು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಯೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ, ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಪೊಲೀಸ್ ಅಥವಾ ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ

ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯೂ ಮುಖ್ಯ

VLTD ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಅಳವಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಹಾಗೂ ಸಾಧನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವೂ ಪ್ರಮುಖ ವಿಚಾರವಾಗಿದೆ. 2025ರಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳ ದರಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿತ್ತು. VLTD, ತುರ್ತು ಬಟನ್ ಹಾಗೂ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಶುಲ್ಕಕ್ಕೆ ದರ ನಿಗದಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು.

ಇದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳ ನಿಯಮಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆ, ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದೋಷ ಕಂಡುಬಂದರೆ ತಕ್ಷಣ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಲಿದೆ.

ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಪದ್ಧತಿ

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಮುಖ್ಯ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಮಹಿಳೆಯೊಬ್ಬರು ರಾತ್ರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಹಿತಕರ ಘಟನೆ ಎದುರಾದರೆ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಆಕೆಗೆ ಮಾನಸಿಕ ಧೈರ್ಯ ನೀಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿದ ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಕರೆ ಬರುವುದು, ಬಸ್‌ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು, ಸಮೀಪದ ಪೊಲೀಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣ ತೆರಳುವುದು—ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಜವಾದ ಉದ್ದೇಶ ಈಡೇರುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ GPS, VLTD ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್‌ಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಾಧನಗಳು; ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾನವೀಯ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೇ ನಿಜವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಚ.

ಭವಿಷ್ಯದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ

ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿಯ ಈ ಕ್ರಮದಿಂದ ಬಸ್‌ಗಳ ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಗಾ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ನೆರವು ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಲಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವ ಮಹಿಳೆಯರು, ಮಕ್ಕಳು, ಹಿರಿಯ ನಾಗರಿಕರು ಹಾಗೂ ಒಂಟಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭದ್ರತೆಯ ಭಾವನೆ ಮೂಡಿಸಬಹುದು.

ಆದರೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಜನರ ವಿಶ್ವಾಸ ಗಳಿಸಬೇಕಾದರೆ ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು, GPS ಮಾಹಿತಿ ನಿಖರವಾಗಿರಬೇಕು, ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ ಸದಾ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸಂದೇಶಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣ ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಪೊಲೀಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರಬೇಕು.

ನಿರ್ಭಯಾ ಪ್ರಕರಣದ ಬಳಿಕ ಆರಂಭವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಇದೀಗ ಮತ್ತಷ್ಟು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಆಧಾರಿತ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಲುಪುತ್ತಿವೆ. ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿಯ 6,063 ಬಸ್‌ಗಳಿಗೂ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾರಿಯಾದರೆ ರಾಜ್ಯದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಅನುಭವ ನೀಡಿರುವ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಂತೆ, ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಲ್ಲ, ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನಿಗೆ ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನೆರವು ದೊರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಿಂದ ಅಳೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ.