ಭಾರತದಲ್ಲೇ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿರುವ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲಿಗೆ ಮಹತ್ವದ ಮುನ್ನಡೆ: ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ಕೋಚ್ ಸಿದ್ಧ

ನವದೆಹಲಿ- ಭಾರತದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕನಸಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ದೇಶದಲ್ಲೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಮೊದಲ ಸ್ವದೇಶಿ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲಿನ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೋಚ್ ಸಿದ್ಧಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದೇ ವೇಳೆ ಮುಂಬೈ–ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು 2027ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನೂ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸೂರತ್–ಬಿಲಿಮೋರಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು 2027ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಪಿ–ಸೂರತ್ ವಿಭಾಗದ ನಾಗರಿಕ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು 2026ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮೊದಲ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೇವೆ 2027ರ ಆಗಸ್ಟ್ ವೇಳೆಗೆ ಆರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಬುಲೆಟ್ ರೈಲಿನ ಮಹತ್ವ

ಬುಲೆಟ್ ರೈಲಿನ ಮಹತ್ವ

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರಿನ BEML Limited ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ, ಚೆನ್ನೈನ Integral Coach Factory (ICF) ವಿನ್ಯಾಸ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ B-28 ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಸೆಟ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ.

2024ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ BEMLಗೆ ಎರಡು ಎಂಟು-ಕೋಚ್ ಸ್ವದೇಶಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ, ನಿರ್ಮಿಸಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ₹866.87 ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೈಲುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗ 280 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆಯಾಗಿದ್ದು, ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಗ ಸುಮಾರು 250 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ ಇರಲಿದೆ.

2026ರ ಏಪ್ರಿಲ್ 25ರಂದು ಬೆಂಗಳೂರಿನ BEML ಆವರಣದಲ್ಲಿ ‘ಆದಿತ್ಯ’ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದ್ದರು. ಈ ಘಟಕವನ್ನು B-28 ಕೋಚ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ನಿಖರ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ರೋಬೋಟಿಕ್ ಲೇಸರ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಭಾರತ ಕೇವಲ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲಿನ ಹಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೆ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನೇ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ತಯಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದು ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

2017ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಕನಸು

2017ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಕನಸು

ಭಾರತದ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಇದರ ಅಧಿಕೃತ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಈಗ ಸುಮಾರು ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳಾಗಿವೆ. 2017ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 14ರಂದು ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಮತ್ತು ಅಂದಿನ ಜಪಾನ್ ಪ್ರಧಾನಿ ಶಿಂಜೋ ಅಬೆ ಅವರು ಮುಂಬೈ–ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ನೆರವೇರಿಸಿದ್ದರು. ಜಪಾನ್‌ನ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಈ ಯೋಜನೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯುಗಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ 2022ರ ವೇಳೆಗೆ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ, ಅನುಮತಿಗಳು, ವಿವಿಧ ನಿರ್ಮಾಣ ಸವಾಲುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಗಡುವು ಮುಂದೂಡಿಕೆಯಾಯಿತು. 2026ರ ಫೆಬ್ರವರಿ ವೇಳೆಗೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದ 1,389.5 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಎಲ್ಲ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಅನುಮತಿಗಳು ಮತ್ತು 1,651 ಯುಟಿಲಿಟಿ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕಾರ್ಯಗಳೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ತಿಳಿಸಿತ್ತು.

508 ಕಿ.ಮೀ. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 12 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು

ಮುಂಬೈ–ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಒಟ್ಟು 508 ಕಿ.ಮೀ. ಉದ್ದವಿದ್ದು, ಮುಂಬೈನ ಬಾಂದ್ರಾ-ಕುರ್‍ಲಾ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಆರಂಭವಾಗಿ ಥಾಣೆ, ವಿರಾರ್, ಬೊಯಿಸರ್, ವಾಪಿ, ಬಿಲಿಮೋರಾ, ಸೂರತ್, ಭರೂಚ್, ವಡೋದರ, ಆನಂದ್, ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಮೂಲಕ ಸಬರಮತಿವರೆಗೆ ಸಾಗಲಿದೆ. ಒಟ್ಟು 12 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿದೆ. ಥಾಣೆ ಕ್ರೀಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಸಮುದ್ರದಡಿ ರೈಲು ಸುರಂಗವೂ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 320 ಕಿ.ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮೂಲ ಮಾರ್ಗಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೀಮಿತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಬೈ–ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

ಸ್ವದೇಶಿ ಉತ್ಪಾದನೆ

ಸ್ವದೇಶಿ ಉತ್ಪಾದನೆ

ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್‌ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಸಹಕಾರ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗ ಭಾರತದ ಗಮನ ದೇಶೀಯ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಸರ ನಿರ್ಮಿಸುವತ್ತ ತಿರುಗಿದೆ.

B-28 ರೈಲುಸೆಟ್ ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಇತರ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗೂ ದೇಶೀಯ ರೈಲುಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅವಕಾಶ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗಬಹುದು. 2026ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರು ಮುಂದಿನ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ವದೇಶಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು 350 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂಟೆ ವಿನ್ಯಾಸ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನೂ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಮೇ 2027ರ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಸಂಚಾರ

ನೀವು ನೀಡಿರುವ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಲ್ಲಿ “ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬರಲಿದೆ” ಎಂಬ ಅಂಶವಿದೆ. ಆದರೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8, 2026ರ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರು ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ಕೋಚ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂರತ್–ಬಿಲಿಮೋರಾ ವಿಭಾಗ 2027ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ; ಮೇ 2027 ಎಂಬ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಸಂಚಾರ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಆ ವರದಿ ದೃಢಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸುದ್ದಿ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಮೇ ತಿಂಗಳ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಖಚಿತ ಅಂತಿಮ ಗಡುವಿನಂತೆ ಬರೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ, “2027ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ/ಟ್ರಯಲ್ ಹಂತಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ” ಎಂದು ಬರೆಯುವುದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹಂತ

ಮುಂದಿನ ಹಂತ?

ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಟ್ ಕೋಚ್ ಸಿದ್ಧಗೊಂಡಿರುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲಾದರೂ, ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಇನ್ನೂ ಹಲವು ಹಂತಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಶೀಲನೆ ಹಾಗೂ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರಯಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ವಯಾಡಕ್ಟ್, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣ ಕಾಮಗಾರಿಗಳೂ ಸಮಾನವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ 2017ರಲ್ಲಿ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಭಾರತದ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಕನಸು 2026ರಲ್ಲಿ ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಂತಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ್ದು, 2027ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸೇವೆಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಎನ್ನುವುದು ಇಂದಿನ ವಾಸ್ತವ ಸ್ಥಿತಿ. ಇದರ ವಿಶೇಷತೆ ಜಪಾನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಆಧಾರಿತ ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತ ತನ್ನದೇ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದರಲ್ಲಿದೆ.

ವರದಿಯ ಸಾರಾಂಶ: 2017ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಈಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂತಿಮ ಹಂತದತ್ತ ಸಾಗಿದ್ದು, 2026ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಟೆಸ್ಟ್ ಕೋಚ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. 2027ರಲ್ಲಿ ಸೂರತ್–ಬಿಲಿಮೋರಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯುಗಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಸಿಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದು, B-28 ಸ್ವದೇಶಿ ರೈಲುಸೆಟ್ ಭಾರತದ ರೈಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಧ್ಯಾಯಕ್ಕೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡಲಿದೆ.