ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋದ ಹೌಜ್ ಖಾಸ್ (Hauz Khas) ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುಮಾರು 30 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿದ್ದು, ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗ ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋದ 4ನೇ ಹಂತದ (Phase 4) ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿರುವ ಗೋಲ್ಡನ್ ಲೈನ್ (Golden Line) ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿದಿದೆ.
ದಾಖಲೆಯ ಆಳ: ಗೋಲ್ಡನ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಛತ್ತರ್‌ಪುರ ಮತ್ತು ಇಗ್ನೌ (IGNOU) ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಸುರಂಗವು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಸುಮಾರು 39 ಮೀಟರ್ (ಅಂದರೆ ಸುಮಾರು 13 ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡದಷ್ಟು) ಆಳದಲ್ಲಿದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲು: ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಟನಲ್ ಬೋರಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್‌ಗಳನ್ನು (TBM) ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ. ದೆಹಲಿಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಧಕ್ಕೆ ಬಾರದಂತೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಕೊರೆದು ಈ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಜಾಲದ ವಿಸ್ತರಣೆ: ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಈಗ 390 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 289ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಗೋಲ್ಡನ್ ಲೈನ್ (Golden Line): ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ‘ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್’ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ತುಘಲಕಾಬಾದ್‌ನಿಂದ ದೆಹಲಿ ಏರೋಸಿಟಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಕಳವಳ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ
ಈ ಸುದ್ದಿಯ ವಿಡಿಯೋ ವೈರಲ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿವೆ.
ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆ: ಇಷ್ಟು ಆಳದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತ? ರಸ್ತೆಗಳು ಕುಸಿಯುವ ಸಂಭವವಿದೆಯೇ? ಎಂದು ಕೆಲವರು ಆತಂಕ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಯೋಜನೆಯ ವಿಳಂಬ: 8 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯರು ಅಸಮಾಧಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಗೋಲ್ಡನ್ ಲೈನ್ ವಿಸ್ತರಣೆ
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಗೋಲ್ಡನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತುಘಲಕಾಬಾದ್‌ನಿಂದ ಕಾಳಿಂದಿ ಕುಂಜ್‌ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ತುಘಲಕಾಬಾದ್, ಸರಿತಾ ವಿಹಾರ್ ಡಿಪೋ, ಮದನ್‌ಪುರ್ ಖಾದರ್ ಮತ್ತು ಕಾಳಿಂದಿ ಕುಂಜ್ ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಬರಲಿವೆ. ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಯಮುನಾ ನದಿ ತೀರದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಿದೆ.
