ಬೆಂಗಳೂರು: ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಡಸ್ಟರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17 ರಂದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಡಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 1.0-ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 1.3-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ.
ರೆನಾಲ್ಟ್ ಡಸ್ಟರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ನ ಹೈಲೈಟ್ಸ್:
1.8 ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1.4 kWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ
ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ, ವಿಕ್ಟೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ಹೈರೈಡರ್ನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೂಪಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ
ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 1,000 ಕಿಮೀ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಡಸ್ಟರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 17 ರಂದು ಲಾಅಂಚ್ ಆಗಲು ವೇದಿಕೆ ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ಇ-ಟೆಕ್ 160 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡಸ್ಟರ್ ಲೈನ್-ಅಪ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 1.0-ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 1.3-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ-ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ.
ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಬಿಡುಗಡೆ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ಹಿಡಾಲ್ಗೊ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗೆ ಬಲವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಿಕ್ಕಿದೆ, ಕಂಪನಿಯು ಈ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಈಗಾಗಲೇ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯು “ನಗರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ” ಬರುತ್ತಿದೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ 39 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬುಕಿಂಗ್ಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೂಪಾಂತರದ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1.8-ಲೀಟರ್ GDI ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 1.4 kWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಯೋಜಿತ 158 bhp ಮತ್ತು 172 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 8-ಸ್ಪೀಡ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಡಸ್ಟರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಾಗಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಒಟ್ಟು 1,000 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ದೈನಂದಿನ ನಗರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಡಸ್ಟರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಶೇಕಡಾ 80 ರಷ್ಟು ಎಲ್ಲಾ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುವ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 40 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
EV ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅದರ ಮಲ್ಟಿಮೋಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ (15 ಮೋಡ್ಗಳು) ಮೂಲಕ ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಮೋಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಷನ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಮಾತ್ರ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದ್ವಿತೀಯ ICE ಮೋಡ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಮೋಡ್, ಅಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಲವಾದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೆಟಪ್ ಹೊಸ ಡಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಇದು ಮಾರುತಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ವಿಟಾರಾ, ವಿಕ್ಟೋರಿಸ್ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಯುಸಿ ಹೈರೈಡರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಸ್ಯುವಿ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ.
