ನವದೆಹಲಿ: E20 ನಿಂದಾಗಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿ, ಮೈಲೇಜ್ ಇಳಿಕೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಕೇಂದ್ರವು ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.
E20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಬಗ್ಗೆ ಇರುವ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನದಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರವು ಬುಧವಾರ ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ರಾಜ್ಯಸಭೆಗೆ ಲಿಖಿತ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಅವರು, E20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು, ಕ್ಷೇತ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ತಜ್ಞ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಇಂಡಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್(IOCL), ಇಂಡಿಯನ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ(IIP), ಡೆಹ್ರಾಡೂನ್, ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು(SIAM) ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ(ARAI) ಜಂಟಿ ಅಧ್ಯಯನವು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ E20 ಇಂಧನದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಸಚಿವರ ಪ್ರಕಾರ, ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಪರಂಪರೆಯ ವಾಹನಗಳು ಸಹ, E20 ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಕುಸಿತ ಅಥವಾ ಅಸಹಜ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಹರಿದುಹೋಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಹಳೆಯ BS-III ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು
ಚಾಲನೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಲೋಹದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಂತಹ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವರದಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 2005 ರಿಂದ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಮತ್ತು 2016 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ತಯಾರಿಸಲಾದ BS-III ವಾಹನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಕೆಲವು ರಬ್ಬರ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು. ನಿಯಮಿತ ವಾಹನ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೈಲೇಜ್ ಬಹು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ: ಸರ್ಕಾರ
ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಕುರಿತಾದ ಕಳವಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಗಡ್ಕರಿ, ವಾಹನದ ಮೈಲೇಜ್ ಇಂಧನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಮೀರಿ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
E20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನಡೆಸಿದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳಿಂದ ಈ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನೀತಿ ಆಯೋಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಿದ ಅಂತರ-ಸಚಿವಾಲಯ ಸಮಿತಿಯು ವಾಹನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ ಎಂದು ಗಡ್ಕರಿ ಹೇಳಿದರು. ಜೂನ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಸಮಿತಿಯ “ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ 2020-25 ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ”ಯನ್ನು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು, ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿದ ನಂತರ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವರದಿಯು E20 ಇಂಧನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ, ವಸ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಚಾಲನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಬಾಳಿಕೆ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು.
ವರ್ಷಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ E20 ರೋಲ್‌ ಔಟ್
ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ (EBP) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಮಾಲೋಚನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ. ಭಾರತವು 2001 ರಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ನಂತರ 2006 ರಲ್ಲಿ E5 ಇಂಧನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 2013-14 ರವರೆಗೆ ಮಿಶ್ರಣವು ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೂ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್ 2026 ರಲ್ಲಿ E20 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಬಾಳಿಕೆ, ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ, ವಸ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು, ಬಾಳಿಕೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದಾರೆ.
