ನವದೆಹಲಿ: ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಸೂಚನೆ ಮೇರೆಗೆ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ವರ್ಷಾಂತ್ಯದೊಳಗೆ “ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತ” ಮಾಡಲು ನೀತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ನವದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಗಡ್ಕರಿ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಅನುರಾಗ್ ಜೈನ್, ಸಚಿವಾಲಯವು 1,46,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಆಧಾರಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನೊಳಗೆ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯಲು ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಮುಂಬರುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ, ಬಿಲ್ಟ್-ಆಪರೇಟ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್(ಬಿಒಟಿ) ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಈ ಮಾದರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗಡ್ಕರಿ ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. BOT, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ(EPC) ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವರ್ಷಾಶನ ಮಾದರಿ (HAM).
ಇಪಿಸಿ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಬಿಒಟಿ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ 15-20 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಾನು ಭರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದರಿಂದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಡ್ಕರಿ ಹೇಳಿದರು.
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಬಿಒಟಿ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಮಳೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯುಂಟಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೊಂಡಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಗಡ್ಕರಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಗುಂಡಿ ಮುಕ್ತವಾಗುವಂತೆ ನೀತಿ ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಯೋಜನೆ ಯಶಸ್ವಿಗೊಳಿಸಲು ಯುವ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು.
BOT ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು 20-30 ವರ್ಷಗಳ ರಿಯಾಯಿತಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ನಂತರ ಬಳಕೆದಾರರ ಶುಲ್ಕಗಳು ಅಥವಾ ಟೋಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.
EPC ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಡೆವಲಪರ್‌ಗೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೋಲ್ ಆದಾಯವು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತದೆ.
