ನವದೆಹಲಿ: ಭಾರತೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಮುಂದಾಗಿದ್ದು, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ-ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ
ಅಂದ ಹಾಗೆ, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವ, ಜಿಗುಟಾದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು ಇನ್ನು ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಟ್ರಾಫಿಕ್, ಪಾದಚಾರಿ ತಾಪಮಾನ ಆಧರಿಸಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣಗಳ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಮೇಲ್ಮೈ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ,
ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ವೇಗಳ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹೊರಡಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್(ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತೂಕ) ಭಾರ ಹೊರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಮೇಲ್ಮೈ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು.
ಲೋಡಿಂಗ್, ತಾಪಮಾನ, ಮಳೆ, ಹಿಮಪಾತ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಬೈಂಡರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಿಟುಮಿನಸ್ ಬೈಂಡರ್ಗಳು, ಅಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಬೈಂಡರ್ಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಕಲ್ಲು, ಮರಳು ಅಥವಾ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಹ ರಸ್ತೆ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ ರಚಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ತಾಪಮಾನ, ಮಳೆ, ಹಿಮಪಾತ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ತೀವ್ರತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೋಡ್ಗೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಹವಾಮಾನ ವಲಯಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿಭಿನ್ನ ಮಿಶ್ರಣಗಳಿಗೆ MoRTH ನಿಂದ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಿವಿಧ ಹವಾಮಾನ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬಿಟುಮೆನ್ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಬಿಟುಮೆನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲು MoRTH ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಪಡೆ ನೀಡಿದ ಸಲಹೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈಗ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಮರು-ಹೊಂದಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
4 ಲೇನ್ಗಳಿಂದ 6 ಲೇನ್ಗಳು ಅಥವಾ 8 ಲೇನ್ಗಳವರೆಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಕೇವಲ ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ವೇಗಳು, ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಡ್ ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೇ ಸುಗಮ ಸಂಚಾರ, ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಿದೆ.
