ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಭಾರತದ ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ್ದು, ಇಂಧನ ದರ ಏರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿವೆ ಎಂಬ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿವೆ. ಟಾಟಾ ಒಡೆತನದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಮಾನ ಇಂಧನ (ATF) ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುವಂತೆ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡಿವೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಒಟ್ಟು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಶೇ. 40ರಷ್ಟು ಪಾಲು ಈ ಇಂಧನದ್ದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
“ಅಸಮರ್ಪಕ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿ ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ಇಂಧನದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಅಭೇದ್ಯ ಏರಿಕೆಯು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಭರಿಸಲಾಗದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ರದ್ದತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿದೆ,” ಎಂದು ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (FIA) ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
FIA ಸಂಸ್ಥೆಯು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ, ಇಂಡಿಗೋ ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಸ್ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 26 ರಂದು ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, “ಬದುಕುಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ನಮಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ,” ಎಂದು ವಿನಂತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಡೆತ
ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನಗಳು ಇದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ ಎಂದು ಫೆಡರೇಶನ್ ಹೇಳಿದೆ. ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ, ಹಿಂದೆ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದ “ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್” (Crack band) ಮಾದರಿಯಂತೆ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಏಕರೂಪದ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸುವಂತೆ ಅವರು ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ.
- ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದರೆ: ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ವಿಮಾನ ಇಂಧನದ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಪರೀತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಡೆಯುವ ಒಂದು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸರ್ಕಾರವು ದೇಶೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ 15 ರೂ.ಗೆ ಮಿತಿಗೊಳಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಬೆಲೆಯು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಬರೋಬ್ಬರಿ 73 ರೂ.ಗಳಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಎಕ್ಸೈಸ್ ಸುಂಕ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಬೇಡಿಕೆ
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಎಟಿಎಫ್ ಮೇಲಿನ ಶೇ. 11ರಷ್ಟು ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕವನ್ನು (Excise Duty) ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಕೋರಿವೆ. ಡಾಲರ್ ಎದುರು ರೂಪಾಯಿ ಮೌಲ್ಯ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಶೇ. 11ರಷ್ಟು ಸುಂಕವು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ.
ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವೇನು?
ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಈ ಆತಂಕಕ್ಕೆ ಅಮೆರಿಕ-ಇರಾನ್ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಇರಾನ್ನಿಂದ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿ (Strait of Hormuz) ಬಂದ್ ಆಗಿರುವುದು ನೇರ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಒಟ್ಟು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕವೇ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಕುವೈತ್, ಇರಾಕ್, ಕತಾರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಇ ದೇಶಗಳ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಇದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ, ಇಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆಯು ಏಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ.
