ನವದೆಹಲಿ: 2022 ರಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ 1.6 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತ ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಗುರುವಾರ ತಿಳಿಸಿದೆ, ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶವು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಭಾರತದಲ್ಲಿ 1,68,491 ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತ ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಲೋಕಸಭೆಗೆ ಲಿಖಿತ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
2021 ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತ ಸಾವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 1,53,972 ರಷ್ಟಿದ್ದರೆ, ಕೋವಿಡ್ ಪೀಡಿತ 2020 ರಲ್ಲಿ ಇದು 1,38,383 ರಷ್ಟಿತ್ತು. ದೇಶದಲ್ಲಿ 2022 ರಲ್ಲಿ 4,61,312, 2021 ರಲ್ಲಿ 4,12,432 ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ 3,72,181 ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ದಾಖಲಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು.
2022 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶವು 22,595 ಸಾವುನೋವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತ ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ, ನಂತರ ತಮಿಳುನಾಡು (17,884), ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ (15,224), ಮಧ್ಯಪ್ರದೇಶ (13,427) ಮತ್ತು ಕರ್ನಾಟಕ (11,702).
ರಾಷ್ಟ್ರ ರಾಜಧಾನಿ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ 1,461 ಸಾವುಗಳು ದಾಖಲಾಗಿವೆ.
ಲಭ್ಯವಿರುವ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವೇಗದ ಚಾಲನೆ, ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಗಳ ಬಳಕೆ, ಕುಡಿದು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು / ಮದ್ಯಪಾನ ಮತ್ತು ಮಾದಕ ದ್ರವ್ಯ ಸೇವನೆ, ರಾಂಗ್ ಸೈಡ್ / ಲೇನ್ ಅಶಿಸ್ತಿನಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು, ಕೆಂಪು ದೀಪವನ್ನು ಜಂಪ್ ಮಾಡುವುದು, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಗಳಂತಹ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸದಿರುವುದು, ವಾಹನದ ಸ್ಥಿತಿ, ಹವಾಮಾನ ಸ್ಥಿತಿ, ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಿತಿ, ಚಾಲಕ / ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ / ಪಾದಚಾರಿಗಳ ತಪ್ಪು ಮುಂತಾದ ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಇತ್ಯಾದಿ ಎಂದು ಗಡ್ಕರಿ ಹೇಳಿದರು.
ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಏನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ?
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ (ತಿದ್ದುಪಡಿ) ಕಾಯ್ದೆ, 2019 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಹೇಳಿದರು.
ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ನಿಬಂಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ ವರ್ಧಿತ ದಂಡಗಳು ಸೇರಿವೆ; ಅತಿಯಾದ ವೇಗ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಚಾಲನೆ, ಕುಡಿದು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು, ಅಸುರಕ್ಷಿತ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆ, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟುಗೋಲು ಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವುದು; ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಚಾಲಕ ಪುನಶ್ಚೇತನ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್; ಮತ್ತು ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪರೀಕ್ಷೆ.
ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿ; ದೋಷಗಳಿದ್ದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯುವುದು; ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತಲೆಗವಸು ಧರಿಸುವುದು; ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ರಸ್ತೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ, ಸಲಹೆಗಾರ ಅಥವಾ ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರ ಉತ್ತರದಾಯಿತ್ವವು ಇತರ ಕೆಲವು ನಿಬಂಧನೆಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು.
