ನವದೆಹಲಿ : ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ದಂಡ ಪಾವತಿಸದೆ ಜಾರಿಕೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವಾಹನ ಸವಾರರು ಹಾಗೂ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಭಾರೀ ಆಘಾತ ನೀಡಿದೆ.
ಇ-ಚಲನ್ ದಂಡ ಬಾಕಿ ಇರುವ ವಾಹನಗಳ ಆರ್ಸಿ (ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ) ನವೀಕರಣ, ಮಾಲೀಕತ್ವ ವರ್ಗಾವಣೆ, ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ (ಡಿಎಲ್) ನವೀಕರಣ ಹಾಗೂ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ (PUC) ನೀಡುವುದನ್ನು ತಕ್ಷಣದಿಂದಲೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯ ಹಾಗೂ ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಗುರುವಾರ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದೆ.
ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿಗಳಾದ ಜೆ.ಬಿ. ಪಾರ್ದಿವಾಲಾ ಹಾಗೂ ಕೆ.ವಿ. ವಿಶ್ವನಾಥನ್ ಅವರನ್ನೊಳಗೊಂಡ ಪೀಠವು, “ದಂಡ ವಸೂಲಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದ ಮೇಲೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಇ-ಚಲನ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ,” ಎಂದು ಕಡಾಖಂಡಿತವಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ.
ಬಾಕಿ ಇರುವ ಇ-ಚಲನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪರಿವಾಹನ್ ಪೋರ್ಟಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪುಪಟ್ಟಿಗೆ (Blacklist) ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಇದರಿಂದ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟ ಅಥವಾ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಂದ್ ಆಗಲಿದೆ.
ದಂಡ ಪಾವತಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ನೀಡಬಾರದು.
ಆರ್ಸಿ, ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಸರ್ಟಿಫಿಕೇಟ್, ವಿಳಾಸ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ನಕಲಿ ಆರ್ಸಿ ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರಾಕರಿಸಬೇಕು.
ಪದೇ ಪದೇ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವ ಚಾಲಕರ ಡಿಎಲ್ ನವೀಕರಣ ತಡೆಯುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನೇ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲು ಕ್ರಮಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. (ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 5ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಎಸಗಿದರೆ ಅದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೃತ್ಯ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ).
ದಂಡ ಬಾಕಿಯ ವಾಹನಗಳ ತಪಾಸಣೆ
ಕೇವಲ ಚಲನ್ ನೀಡುವುದಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೆ, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ (Random) ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಿ, ಬಾಕಿ ದಂಡ ಕಟ್ಟದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಜಪ್ತಿ (Impound) ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇಡೀ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಇ-ಚಲನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ₹49,194.05 ಕೋಟಿ ದಂಡ ಮೊತ್ತ ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿದ್ದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ₹26,175.05 ಕೋಟಿ ಮಾತ್ರ ವಸೂಲಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಬರಿ ಕಾಗದದ ಮೇಲಿನ ಕಾನೂನು ಬಿಟ್ಟು ನೆಲಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಕ್ರಮ ಜರುಗಿಸುವಂತೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಆದೇಶಿಸಿದೆ.
ಇ-ಚಲನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದೇಶ ಕೇವಲ ಡಿಜಿಟಲ್ ದಂಡ ರಚಿಸುವುದಲ್ಲ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. ವಾಹನಗಳ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಬೇಕು. ಬಾಕಿ ಇ-ಚಲನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನ ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ವಾಹನವನ್ನು ವಶಕ್ಕೆ ಪಡೆಯುವಂತಹ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನೂ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸರಕು ವಾಹನಗಳ ಓವರ್‌ಲೋಡಿಂಗ್ ತಡೆಯಲು ತೂಕ-ಇನ್-ಚಲನೆ (Weight-in-motion) ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹಾಗೂ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ನೀತಿಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ.
ಪ್ರವಾಸಿ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ
ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಕಾಯ್ದೆಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 136A ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳ ನಿಯಮ 167A ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಸಿಸಿಟಿವಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಸ್ಪೀಡ್ ಗನ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಆಧಾರಿತ ಜಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಂತೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಈಗಾಗಲೇ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ.
ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯ ರೂಪಿಸಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಜಾರಿ ಸಾಧನಗಳ ಖರೀದಿ, ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಇ-ಜಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ವಿರುದ್ಧವೂ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಗಮನ ಹರಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಕು ಇಳಿಸುವವರೆಗೆ ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳು ತಪಾಸಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ದಾಟಿ ಮುಂದೆ ಸಾಗದಂತೆ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದು, ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟ, ವಾಹನ ಪಲ್ಟಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವಂತಹ ಅಪಾಯಗಳಿರುವುದರಿಂದ ತೂಕ-ಅಳತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಟೋಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಕುರಿತು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮುಂದೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ದಂಡ ಪಾವತಿಸಲು ಕಠಿಣ ಕ್ರಮಗಳು
ನವದೆಹಲಿ-ಸಂಚಾರ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ವಿಧಿಸಲಾದ ಇ-ಚಲನ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸದೆ ಬಾಕಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಠಿಣ ಕ್ರಮ ಎದುರಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.
ಇ-ಚಲನ್ ನೀಡುವುದಷ್ಟೇ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ದಂಡದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಸೂಲಿ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿರುವ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್, ಬಾಕಿ ದಂಡ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳ ನೋಂದಣಿ ನವೀಕರಣ, ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ, ಮಾಲೀಕತ್ವ ವರ್ಗಾವಣೆ ಹಾಗೂ ಪಿಯುಸಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವಂತೆ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದೆ.
ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿಗಳಾದ ಜೆ.ಬಿ. ಪಾರ್ದಿವಾಲಾ ಮತ್ತು ಕೆ.ವಿ. ವಿಶ್ವನಾಥನ್ ಅವರ ಪೀಠವು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಕುರಿತ 2012ರ ಎಸ್. ರಾಜಶೇಖರನ್ ವಿರುದ್ಧ ಭಾರತ ಒಕ್ಕೂಟ ಪ್ರಕರಣದ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಮಹತ್ವದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಕಾಯ್ದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಬಗ್ಗೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.
₹45 ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ಇ-ಚಲನ್ ಬಾಕಿ
ದೇಶಾದ್ಯಂತ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸುಮಾರು ₹45,000 ಕೋಟಿ ಮೊತ್ತದ ಇ-ಚಲನ್ ದಂಡವನ್ನು ವಸೂಲಿ ಮಾಡಬೇಕಿದೆ ಎಂದು ವಿಚಾರಣೆ ವೇಳೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪೈಕಿ ಸುಮಾರು ₹25,000 ಕೋಟಿ ವಸೂಲಾಗಿರುವುದಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬಾಕಿ ಇ-ಚಲನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರದ ಪರಿವಾಹನ್ ಪೋರ್ಟಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪುಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು, ಅವುಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವ ವರ್ಗಾವಣೆಗೆ ತಡೆ ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ನವೀಕರಣವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಸೂಚಿಸಿದೆ.
ಇದರ ಜತೆಗೆ, ಬಾಕಿ ದಂಡ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಾವತಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ನೀಡದಿರುವುದು, ಪಿಯುಸಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ನೀಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಕೆಲವು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕುರಿತು ಪೀಠ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದೆ.
ಒಂದು ವಾಹನದ ವಿರುದ್ಧ ನಿರಂತರ ಅಥವಾ ಬಹು ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು ದಾಖಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ತಡೆ ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವಂತೆಯೂ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಸೂಚಿಸಿದೆ.
ವಾಹನ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಜಪ್ತಿ
ಇ-ಚಲನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದೇಶ ಕೇವಲ ಡಿಜಿಟಲ್ ದಂಡ ರಚಿಸುವುದಲ್ಲ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. ವಾಹನಗಳ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಬೇಕು. ಬಾಕಿ ಇ-ಚಲನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನ ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ವಾಹನವನ್ನು ವಶಕ್ಕೆ ಪಡೆಯುವಂತಹ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನೂ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ.
ಇದರಿಂದ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಆಧಾರಿತ ಇ-ಚಲನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲಿನ ನೇರ ಜಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತು ಸಿಕ್ಕಂತಾಗಿದೆ.
ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಸಿಸಿಟಿವಿ ಮೂಲಕ ಜಾರಿಗೆ ವೇಗ
ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಕಾಯ್ದೆಯ ಸೆಕ್ಷನ್ 136A ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳ ನಿಯಮ 167A ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಸಿಸಿಟಿವಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಸ್ಪೀಡ್ ಗನ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಆಧಾರಿತ ಜಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಂತೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಈಗಾಗಲೇ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ.
ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವಾಲಯ ರೂಪಿಸಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಜಾರಿ ಸಾಧನಗಳ ಖರೀದಿ, ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಇ-ಜಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ತೂಕ ನಿಯಂತ್ರಣ
ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೂ ಕಠಿಣ ನಿಗಾ
ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ವಿರುದ್ಧವೂ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಗಮನ ಹರಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಕು ಇಳಿಸುವವರೆಗೆ ಅಂತಹ ವಾಹನಗಳು ತಪಾಸಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ದಾಟಿ ಮುಂದೆ ಸಾಗದಂತೆ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದು, ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟ, ವಾಹನ ಪಲ್ಟಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವಂತಹ ಅಪಾಯಗಳಿರುವುದರಿಂದ ತೂಕ-ಅಳತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಟೋಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಕುರಿತು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮುಂದೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ ಕುರಿತು ಹಿಂದಿನ ಸೂಚನೆ
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯ ಕೈಗಾರಿಕೆ
ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಕೂಡ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಹಲವು ಗಡುವುಬದ್ಧ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ. 2026ರ ಮೇ 13ರ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿಯೂ ವಾಹನಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಾಹನ ಸ್ಥಳ ಪತ್ತೆ ಸಾಧನಗಳು (VLTD) ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಬಟನ್‌ಗಳ ಕಡ್ಡಾಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಇಂತಹ ಸಾಧನಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಅಥವಾ ಪರವಾನಗಿ ನೀಡಬಾರದು ಎಂದು ಪೀಠ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿತ್ತು.
ಅದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ ರಚನೆ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕೂ ಪೀಠ ಅಸಮಾಧಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತ್ತು. ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಕುರಿತ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ಕಾಗದದ ಮೇಲಷ್ಟೇ ಉಳಿಯದೆ ನೆಲಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರಬೇಕು ಎಂಬ ವಿಚಾರವನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಂದಿಟ್ಟಿದೆ.
ದೆಹಲಿ ಸೇರಿದಂತೆ ರಾಜ್ಯಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ ವರದಿಗೆ ಸೂಚನೆ
ದೆಹಲಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ದೇಶನಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಪೀಠ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಿದೆ. ಅನುಸರಣೆ ವರದಿ ಸಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ದೆಹಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ಸೂಚಿಸಿರುವ ನ್ಯಾಯಾಲಯ, ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸದಿದ್ದರೆ ಮುಂದಿನ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಖುದ್ದು ಹಾಜರಾಗಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ.
ಮುಂಬೈಯಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ನೀತಿ ಅನುಷ್ಠಾನ, ಜಿಯೋಸ್ಪೇಷಿಯಲ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ವೆಂಟರಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಬಗ್ಗೆಯೂ ನ್ಯಾಯಾಲಯ ವರದಿ ಕೇಳಿದೆ.
ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಏನು ಬದಲಾಗಬಹುದು?
ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಯಾದರೆ, ಬಾಕಿ ಸಂಚಾರ ದಂಡ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಕೇವಲ ದಂಡ ಪಾವತಿಸುವ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಷ್ಟೇ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ದಂಡ ಪಾವತಿಸದಿರುವುದು ವಾಹನದ ನೋಂದಣಿ ನವೀಕರಣ, ಮಾಲೀಕತ್ವ ವರ್ಗಾವಣೆ, ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ, ಪಿಯುಸಿ ಹಾಗೂ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿ ಸೇವೆಗಳ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.
ಇದರ ಮೂಲಕ “ಇ-ಚಲನ್ ಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಪಾವತಿಸದೆ ವಾಹನ ಬಳಸಬಹುದು” ಎಂಬ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಸಂಚಾರ ದಂಡವನ್ನು ವಾಹನದ ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ಹೊಂದಿವೆ.
