ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಮತ್ತಿಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಡ್ರಗ್ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಇಬ್ಬರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಇದೀಗ ದೃಢೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಸೈಕೋಆಕ್ಟಿವ್ (ಮನೋಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ) ವಸ್ತುವೇ ಅಥವಾ ಅವರು ಸೇವಿಸುತ್ತಿರುವ ಯಾವುದೇ ಔಷಧಿಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.
ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕಾ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಡ್ಯೂಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ (de-rostered). ಅಂತಿಮ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿ ಬರುವವರೆಗೆ ಅವರಿಗೆ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟದ ಕರ್ತವ್ಯ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಫುಕೆಟ್-ದೆಹಲಿ ವಿಮಾನ ಘಟನೆಯ ಬಳಿಕ ಟಾಟಾ ಒಡೆತನದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ತನ್ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಡ್ರಗ್ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಅಭಿಯಾನ ಆರಂಭಿಸಿತ್ತು. ಇದುವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 400 ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಫುಕೆಟ್-ದೆಹಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಏನಾಗಿತ್ತು?
ಆಗಸ್ಟ್ 4ರಂದು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ AI2379 ವಿಮಾನವು ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಫುಕೆಟ್‌ನಿಂದ ದೆಹಲಿಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿತ್ತು. Airbus A320neo ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ವೇಳೆ ಏಕಾಏಕಿ ಸುಮಾರು 300 ಅಡಿ ಎತ್ತರ ಕುಸಿದಿತ್ತು.
ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡಿದ ಪರಿಣಾಮ, ಸರಿಯಾಗಿ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್ ಧರಿಸದ ಕೆಲವರು ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು. ಒಟ್ಟು 24 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರು. ವಿಮಾನವು ಬಳಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬಂದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು.
ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಡ್ರಗ್ ಟೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು?
ಘಟನೆಯ ಬಳಿಕ ಇಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಡ್ರಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ‘ನಾನ್-ನೆಗಟಿವ್’ ಫಲಿತಾಂಶ ಬಂದಿತ್ತು. ನಂತರದ ದೃಢೀಕರಣ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಂಜಾ/ಸೈಕೋಆಕ್ಟಿವ್ ವಸ್ತು ಬಳಕೆಗೆ ಪಾಸಿಟಿವ್ ಫಲಿತಾಂಶ ಬಂದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನೂ ಹಾರಾಟದ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ದೂರವಿಡಲಾಗಿತ್ತು.
ಸುಮಾರು 400 ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆ
ಘಟನೆಯ ಬಳಿಕ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪೈಲಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಡ್ರಗ್ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮದಂತೆ ಪ್ರತಿವರ್ಷ ಕನಿಷ್ಠ 10% ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸೈಕೋಆಕ್ಟಿವ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ರ್ಯಾಂಡಮ್ ಆಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನೂ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿದೆ.
ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿರುವ ಕೆಲವು ಔಷಧಿಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ವಿಮಾನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಬೆಳಕಿಗೆ
ಘಟನೆಯ ಕುರಿತು Airbus ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮೂರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲೂ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿ ಹೊರಬಂದಿದೆ. ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನ ಏಕಾಏಕಿ ಎತ್ತರ ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದರು. ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ ವಿಮಾನದ ಮೂಗನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇನ್‌ಪುಟ್ ನೀಡಿದ್ದರೂ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಫ್ಲೈಟ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ವಿಮಾನ ತಕ್ಷಣ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು Airbusನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಡ್ರಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವಿಚಾರವೂ ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ಬಂದಿದ್ದು, ಇದೀಗ ಮತ್ತಿಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವೂ ‘ನಾನ್-ನೆಗಟಿವ್’ ಆಗಿರುವುದು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಕುರಿತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ.
