ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಬಿಎಂಟಿಸಿಯಿಂದ ಐದು ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ
30 ಬಸ್‌ಗಳ ನಿಯೋಜನೆ, ದಿನಕ್ಕೆ 415 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು; ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲೇ ಬಸ್ ಆಗಮನದ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ
ಬೆಂಗಳೂರು-: ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ ಹಾಗೂ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮ (ಬಿಎಂಟಿಸಿ) ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋದ ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಐದು ಮೀಸಲಾದ ಫೀಡರ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿರುವ ನಿಗಮ, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಬಸ್‌ಗಳ ನಿಯೋಜನೆ ಹಾಗೂ ಡಿಜಿಟಲ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೂ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಿದೆ.
ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮನೆ, ಕಚೇರಿ, ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಹಾಗೂ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ತೆರಳುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಕೂಲವಾಗಲಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹುಳಿಮಾವು, ತಾವರೆಕೆರೆ, ಜಯದೇವ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಜಯನಗರ, ಬನಶಂಕರಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಗಮವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
30 ಬಸ್‌ಗಳು, ದಿನಕ್ಕೆ 415 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು
30 ಬಸ್‌ಗಳು, ದಿನಕ್ಕೆ 415 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು
ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಒಟ್ಟು 30 ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿ, ಪ್ರತಿದಿನ 415 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬಸ್ ಸೇವೆ ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನೂ ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಹಲವು ಬಡಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಕಿರಿದಾಗಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಬಸ್‌ಗಳ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೊಂದರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಏಳು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವು ಕಿರಿದಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಲುಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ
ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ
ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಹಲವು ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಜಯದೇವ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಉತ್ತರಹಳ್ಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ MF-18 J, ಜಯದೇವ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಿಂದ ತಾವರೆಕೆರೆ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಸಂಚರಿಸುವ MF-18 JT, ಐಐಎಂಬಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಿಂಗಸಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ MF-22 HS ಹಾಗೂ ಜಯನಗರ ಮತ್ತು ಬನಶಂಕರಿ ಮೂಲಕ ತಾವರೆಕೆರೆ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ MF-18 T ರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಈ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ತೆರಳಲು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳು, ಆಟೋರಿಕ್ಷಾಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ದೊರೆಯಲಿದೆ. ಆದರೆ, ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಂತಿಮ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭದ ದಿನಾಂಕದ ಕುರಿತು ಅಧಿಕೃತ ವಿವರಗಳು ಪ್ರಕಟವಾದ ಬಳಿಕವೇ ಸೇವೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಿತ್ರಣ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಲಿದೆ.
ಕಲೇನಾ ಅಗ್ರಹಾರ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಈಗಾಗಲೇ ಬಸ್ ಜಾಲ
ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಲೇನಾ ಅಗ್ರಹಾರ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಈಗಾಗಲೇ ವ್ಯಾಪಕ ಬಸ್ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಬನ್ನೇರುಘಟ್ಟ ರಸ್ತೆ, ಆನೇಕಲ್ ಮತ್ತು ಜಿಗಣಿ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 114 ಬಸ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ದಿನಕ್ಕೆ 545 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀಡಲಾದ ಮಾಹಿತಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈಗ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿರುವ ಫೀಡರ್ ಸೇವೆಗಳು ಈಗಿರುವ ಬಸ್ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಬಸ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಲಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ವಸತಿ ಬಡಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಆರೋಗ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತೆರಳುವ ಜನರಿಗೆ ಇದರಿಂದ ಅನುಕೂಲವಾಗಬಹುದು.
ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲೇ ಬಸ್ ಆಗಮನದ ಮಾಹಿತಿ
ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲೇ ಬಸ್ ಆಗಮನದ ಮಾಹಿತಿ
ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಏಕೀಕರಣ. ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ನಿಯಮಿತ (ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್) ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಎಪಿಐ ಆಧಾರಿತ ದತ್ತಾಂಶ ಹಂಚಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ಗಳ ಆಗಮನದ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿವೆ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಜಾರಿಯಾದರೆ, ಹತ್ತಿರದ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಯಾವ ಬಸ್ ಯಾವಾಗ ಆಗಮಿಸಲಿದೆ ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿಯೇ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಇದರಿಂದ ಬಸ್‌ಗಾಗಿ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಜೊತೆಗೆ ಮೆಟ್ರೋದಿಂದ ಬಸ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿದೆ.
ಡಿಜಿಟಲ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಏಕೀಕರಣವೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದರೆ, ವಿವಿಧ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸರಳವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಆದರೆ, ಟಿಕೆಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಏಕೀಕರಣದ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಜಾರಿಯ ದಿನಾಂಕದ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಧಿಕೃತ ವಿವರಗಳು ಅಗತ್ಯವಿವೆ.
ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯೇ ಪರಿಹಾರ?
ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯೇ ಪರಿಹಾರ?
ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವುದು, ಕಚೇರಿ ಸಮಯದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಹಾಗೂ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ವ್ಯಯವಾಗುವ ಸಮಯ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ತಲುಪಲು ಸಮರ್ಪಕ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆ ಆರಂಭವಾದಾಗಲೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಬಸ್ ಸಂಪರ್ಕ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಕೂಲಗಳ ಕುರಿತು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಎದುರಾಗಿದ್ದವು. ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ ತಲುಪಲು ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿಂದ ಮನೆಗೆ ತೆರಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣ ವ್ಯಯಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಕೆಲವರು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳನ್ನೇ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಫೀಡರ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಲಿದೆ.
ಅನುಷ್ಠಾನವೇ ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ಮಾನದಂಡ
ಅನುಷ್ಠಾನವೇ ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ಮಾನದಂಡ
ಐದು ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಮಗ್ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸು ಬಸ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೆ ಅವುಗಳ ಸಮಯಪಾಲನೆ, ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆ, ಮಾರ್ಗಗಳ ಸೂಕ್ತ ಆಯ್ಕೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾಹಿತಿಯ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೂ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಟಿಸಿ ನಡುವೆ ಸಮನ್ವಯ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಿಗೂ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಸೇವೆಗಳು ಯಾವಾಗ ಆರಂಭವಾಗಲಿವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಟಣೆ ಹೊರಬಂದ ಬಳಿಕ ಯೋಜನೆಯ ನೈಜ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿದೆ.
ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಪಿಂಕ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಐದು ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಬಿಎಂಟಿಸಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಪೂರಕವಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಯಾದರೆ, ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆ ತಗ್ಗಿಸಲು, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಜನಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿಸಲು ನೆರವಾಗಬಹುದು.
ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಪ್ರಮುಖ ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು:
ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಪ್ರಮುಖ ಫೀಡರ್ ಮಾರ್ಗಗಳು:
ಈ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹುಳಿಮಾವು, ತಾವರೆಕೆರೆ, ಜಯದೇವ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಜೆಪಿ ನಗರ ಹಾಗೂ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಿವೆ.
MF-18 J: ಜಯದೇವ ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಉತ್ತರಹಳ್ಳಿ.
MF-18 JT: ಜಯದೇವ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಿಂದ ತಾವರೆಕೆರೆ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ.
MF-22 HS: ಐಐಎಂಬಿ (IIMB) ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಸಿಂಗಸಂದ್ರ.
MF-18 T (ರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗ): ಜಯನಗರ ಮತ್ತು ಬನಶಂಕರಿ ಮೂಲಕ ತಾವರೆಕೆರೆ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮಾರ್ಗ.
