ನವದೆಹಲಿ: ಭಾರತದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲಿನ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ನಂತರ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ದರ ಶೇ. 20-30 ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲಿಂಗ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂಬೈನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 31-45 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರು ಮತ್ತು 15-30 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13 ರ ನಡುವೆ ಮುಂಬೈನಿಂದ ಶಿರಡಿ, ಗೋವಾ ಮತ್ತು ಸೋಲಾಪುರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೂವರು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಿಆರ್ನ ನಾಲ್ಕು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪುರುಷರು, ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ತೃತೀಯ ಲಿಂಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 85,600 ಪುರುಷರು, 26 ತೃತೀಯ ಲಿಂಗಿಗಳು ಮತ್ತು 57,838 ಮಹಿಳಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆಯ (ಸಿಆರ್) ಮುಖ್ಯ ಪಿಆರ್ ಒ ಶಿವರಾಜ್ ಮಾನಸ್ಪುರೆ, “ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ಸರಾಸರಿ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ (1-14 ವರ್ಷಗಳು) ಸುಮಾರು 5% ರಷ್ಟಿದ್ದರೆ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ತೃತೀಯ ಲಿಂಗಿಗಳು 4.5% ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಉದ್ಯಮದ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ 10-20% ತೀವ್ರ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ದರದಲ್ಲಿ 20% -30% ರಷ್ಟು ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ರೈಲ್ವೆ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ.ಮುಂಬೈನಿಂದ ಶಿರಡಿ, ಮಡಗಾಂವ್ ಮತ್ತು ಸೋಲಾಪುರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಈ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಬಗ್ಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ದತ್ತಾಂಶವು 77% -101% ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ರೈಲಿನ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಇಡೀ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಹತ್ತುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು 100% ದಾಟುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿವರಿಸಿದರು.
ಈ ಮ್ಯಾಕ್ರೋ ಡೇಟಾವು ಶುಲ್ಕೇತರ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲಿಂಗ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಿನ ದತ್ತಾಂಶವು ರೈಲ್ವೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಲು ಬಯಸುವ ಪೂರಕ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಆಸನಗಳು, ಟ್ರೇಗಳು, ಹೆಡ್ ರೆಸ್ಟ್ ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ. ಇದು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ನ್ಯಾಯಯುತ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸೇವೆಗಳು, ಆಹಾರ ಮೆನು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಈ ಡೇಟಾ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ “ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನೀತಿ ವಿಶ್ಲೇಷಕ (ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ) ಪರೇಶ್ ರಾವಲ್ ಹೇಳಿದರು.
