ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಖರೀದಿಸುವ ಗ್ರಾಹಕರ ಆಸೆ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ. ಹಿಂದೆ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವರು ಈಗ ದೊಡ್ಡ ಎಸ್‌ಯುವಿ (SUV) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೀಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದುಬಾರಿ ಕಾರುಗಳತ್ತ ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದರಿಂದ ಕಾರು ಖರೀದಿಸಲು ಪಡೆಯುವ ಸಾಲದ ಮೊತ್ತವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಸಾಲ ಮರುಪಾವತಿಸಲು ಗ್ರಾಹಕರು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಬಿಲ್‌ನ Shifting Gears 2026: Credit Drives Today’s Mobility ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಕಾರು ಸಾಲದ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ಶೇ.49ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆ
ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2019ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ₹5.5 ಲಕ್ಷದಷ್ಟಿದ್ದ ಸರಾಸರಿ ಕಾರು ಸಾಲದ ಮೊತ್ತ 2026ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ₹8.2 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಏಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಲದ ಮೊತ್ತ ಶೇ.49ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಂತಹ ದುಬಾರಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿ ತೋರುತ್ತಿರುವುದು ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ.
ಇದೇ ವೇಳೆ, ಕಾರು ಸಾಲದ ಸರಾಸರಿ ಮರುಪಾವತಿ ಅವಧಿ ಐದು ತಿಂಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 62 ತಿಂಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ಐದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಇಎಂಐ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಾಲದಿಂದ ಮಾಸಿಕ ಕಂತು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಸಾಲದ ಅವಧಿ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಒಟ್ಟು ಬಡ್ಡಿಯ ಮೊತ್ತವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಸಣ್ಣ ನಗರಗಳು, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲೂ ದುಬಾರಿ ಕಾರುಗಳ ಬೇಡಿಕೆ
ದುಬಾರಿ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಆಸಕ್ತಿ ಮಹಾನಗರಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಸಣ್ಣ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲೂ ಕಾರು ಖರೀದಿಸುವವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.
ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2026ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅಥವಾ ನಂತರದ ದುಬಾರಿ ಕಾರು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಲ ಪಡೆದ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಶೇ.51ರಷ್ಟು ಮಂದಿ ಅರೆನಗರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದವರು. 2019ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಪ್ರಮಾಣ ಆರು ಶೇಕಡಾವಾರು ಅಂಶಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನದಿಂದ ಕಾರಿಗೆ ಬದಲಾಗುವ ಗ್ರಾಹಕರ ಸಾಲದ ಪ್ರಮಾಣ 2019ರಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಾಸರಿ ಶೇ.15ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಸಾಲದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಶೇ.8ರಷ್ಟಿದೆ.
ಕಾರು ಸಾಲಗಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ 2.5 ಕೋಟಿಗೆ ಏರಿಕೆ
ಕಾರು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಲ ಪಡೆಯುವವರ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. 2026ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಸಾಲಗಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ 2.5 ಕೋಟಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ. ಇದು 2019ರ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು 1.7 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಖರೀದಿಗೂ ಸಾಲದ ಬೇಡಿಕೆ ಇದೆ. 2026ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಸಾಲಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಪಾಲು ಶೇ.24ರಷ್ಟಿದೆ. ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ₹11 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಸಾಲಗಳಲ್ಲಿ ₹2 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿಯಿಂದ ₹2.5 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಮೊತ್ತ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಹಣಕಾಸು ನೆರವಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸಾಲದಲ್ಲೂ ಬದಲಾವಣೆ
ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸಾಲ ಪಡೆಯುವವರ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲೂ ಬದಲಾವಣೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 2019ರಲ್ಲಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸಾಲ ಪಡೆದವರಲ್ಲಿ ಶೇ.58ರಷ್ಟು ಮಂದಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಾಲ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವರಾಗಿದ್ದರು. ಆದರೆ 2026ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಮಾಣ ಶೇ.39ಕ್ಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಇದೇ ವೇಳೆ, ಎರಡು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅವಧಿಯ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಇತಿಹಾಸ ಹೊಂದಿರುವವರ ಪಾಲು ಶೇ.43ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಇದು 2019ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 16 ಶೇಕಡಾವಾರು ಅಂಶಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸಾಲದ ಮರುಪಾವತಿಯಲ್ಲೂ ಸುಧಾರಣೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 2019ರ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೇ.2.7ರಷ್ಟಿದ್ದ ಬಾಕಿ ಸಾಲಗಳ ಪ್ರಮಾಣ 2026ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ ಶೇ.1.4ಕ್ಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ವಾಹನ ಸಾಲದಲ್ಲಿ ಎನ್‌ಬಿಎಫ್‌ಸಿಗಳ ಪಾಲು ಹೆಚ್ಚಳ
ವಾಹನ ಖರೀದಿಗೆ ಸಾಲ ನೀಡುವ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕೇತರ ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ ಎನ್‌ಬಿಎಫ್‌ಸಿಗಳ (NBFCs) ಪಾಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸಾಲ: ಎನ್‌ಬಿಎಫ್‌ಸಿಗಳ ಪಾಲು 2019ರ ಶೇ.63ರಿಂದ 2026ರ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೇ.73ಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಕಾರು ಸಾಲ: ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ಸಾಲದಲ್ಲಿ ಎನ್‌ಬಿಎಫ್‌ಸಿಗಳ ಪಾಲು ಶೇ.37ರಷ್ಟಿದೆ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು: ಕಾರು ಸಾಲದಲ್ಲಿ ಶೇ.30ರಷ್ಟು ಪಾಲು ಹೊಂದಿವೆ.
ಖಾಸಗಿ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು: ಕಾರು ಸಾಲದಲ್ಲಿ ಶೇ.26ರಷ್ಟು ಪಾಲು ಹೊಂದಿವೆ.
ಇನ್ನು, 90ರಿಂದ 179 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ ವಾಹನ ಸಾಲಗಳ ಪ್ರಮಾಣ 95 ಬೇಸಿಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಯಾಗಿ ಶೇ.0.5ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಕಾರು ಖರೀದಿಸುವ ಮುನ್ನ ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿ ಕಾರುಗಳತ್ತ ಗ್ರಾಹಕರ ಒಲವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವುದು ವರದಿಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕಾರು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ಇಎಂಐ ಮೊತ್ತವನ್ನಷ್ಟೇ ಗಮನಿಸುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ.
ಸಾಲದ ಒಟ್ಟು ಬಡ್ಡಿ, ವಿಮೆ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನೂ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬೇಕು. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಾಲದಿಂದ ಮಾಸಿಕ ಕಂತು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಮೊತ್ತ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ತಮ್ಮ ಆದಾಯ ಮತ್ತು ಮರುಪಾವತಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಾಲದ ಮೊತ್ತ ಹಾಗೂ ಅವಧಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ.
