ನವದೆಹಲಿ: ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ವೇಳೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಲೀಟರ್‌ ಗೆ 125 ರೂ.ಗೆ ಏರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಶೇಕಡ 20 ರಷ್ಟು ಎಥೆನಾಲ್(E20) ನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುವುದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸವೆತದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ನಡೆದಿರುವುದರ ನಡುವೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಶುಕ್ರವಾರ ಹೇಳಿದೆ.
ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣವು ದೇಶದ ತೈಲ ಆಮದಿನ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆಗಳಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ.
ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ ಗೆ ಸುಮಾರು 135 ಡಾಲರ್ ತಲುಪಿದಾಗ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಲೀಟರ್‌ ಗೆ ಸುಮಾರು 125 ರೂ.ಗೆ ತಲುಪಬಹುದಿತ್ತು ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣ ನೀತಿ, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳ ಖರೀದಿ ತಂತ್ರಗಳಿಂದಾಗಿ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 94.77 ರೂ.ಗೆ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು.
ಬದಲಿಗೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ 94.77 ರೂ.ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು. ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಎಥೆನಾಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಜಾಗತಿಕ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ಥಿರ, ಪೂರ್ವ-ಒಪ್ಪಂದದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಉತ್ತುಂಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್‌ ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು ರೂ. 30 ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣದ ನೈಜ ಮೌಲ್ಯ
ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣವು ಪ್ರತಿದಿನ ಅಗ್ಗದ ಇಂಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ; ಬದಲಾಗಿ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಚಂಚಲತೆಯಿಂದ ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು, ಭಾರತದ ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದೇಶದ ಇಂಧನ ಬಿಲ್‌ ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಬದಲು ಭಾರತೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯೊಳಗೆ ಇಡುವುದು ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದೆ.
E20 ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ ಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ?
E20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹಳೆಯ ಅಥವಾ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. E20 ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ARAI, SIAM, ಇಂಡಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾಜ್ಯಸಭೆಗೆ ಲಿಖಿತ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 2005 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಮತ್ತು 2016 ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ತಯಾರಿಸಲಾದ BS-III ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
